پیچ ماشین چه نام دارد؟ راهنمای انواع بست خودرو

اصطلاحات اصلی بست خودرو

پیچ ماشین با دقت به آنها اشاره می شود اتصال دهنده های خودرو رده وسیعی که شامل پیچ‌ها، پیچ‌های ماشینی، پیچ‌های خودکار، گیره‌ها و سخت‌افزارهای ویژه مخصوص مونتاژ خودرو می‌شود. در حالی که "پیچ" معمولاً به صورت محاوره ای استفاده می شود، تکنسین ها بین بست های رزوه ای بر اساس عملکرد تمایز قائل می شوند: پیچ و مهره جفت شدن با مهره ها یا سوراخ های ضربه خورده در کاربردهای ساختاری، پیچ ماشین قطعات را در فلز از پیش رزوه ای محکم کنید و پیچ های خودکار نخ های خود را در پلاستیک یا ورق فلز ایجاد کنند. خودروهای مدرن دارای بیش از 3000 اتصال دهنده‌های جداگانه هستند که تولیدکنندگان ژاپنی عمدتاً از استانداردهای متریک JIS (مانند M6x1.0) و مدل‌های قدیمی آمریکایی با اندازه‌های SAE/امپریالیستی (مثلاً 1/4"-20) استفاده می‌کنند. اصطلاحات

انواع و کاربردهای رایج اتصال دهنده های رزوه ای

اتصال دهنده های رزوه ای خودرو برای نیازهای بار، ارتعاش و خوردگی خاص مهندسی شده اند. شناسایی نادرست این موارد می تواند منجر به از کار افتادن قطعات یا حذف رشته ها در طول سرویس شود.

متریک در مقابل شناسایی امپراتوری

تقریباً تمام وسایل نقلیه پس از سال 1990 از بست های متریک استفاده می کنند. پیچ های متریک با قطر و گام مشخص می شوند (به عنوان مثال، M8x1.25)، در حالی که امپریال از قطر و رزوه در هر اینچ استفاده می کند (به عنوان مثال، 5/16"-18). استفاده از گام‌سنج نادرست می‌تواند اجزای آلومینیومی را به طور غیرقابل جبرانی متقاطع کند. همیشه قبل از نصب با یک بررسی کننده موضوع بررسی کنید. علامت‌های درجه نیز متفاوت هستند: پیچ‌های متریک کلاس قدرت را روی سر نشان می‌دهند (8.8، 10.9، 12.9)، در حالی که پیچ‌های SAE از الگوهای خط شعاعی استفاده می‌کنند.

گیره ها و نگهدارنده های بدون رزوه

وسایل نقلیه مدرن به شدت به بست های بدون رزوه برای تزئینات، پانل ها و مهار سیم ها متکی هستند. اینها اغلب به اشتباه به عنوان "پیچ" شناخته می شوند، اما عملکردهای کاملاً متفاوتی دارند و به ابزارهای تخصصی حذف نیاز دارند. انواع متداول عبارتند از:

• پرچ های فشاری: گیره های قابل گسترش نایلونی یا پلاستیکی برای آستر گلگیرها، کارت های در و سپرهای زیر بدنه؛ با قطر پین مرکزی (معمولاً 6 میلی متر، 8 میلی متر یا 10 میلی متر) مشخص می شود.
• مهره های سرعت / U-Nuts: مهره های قفس فولادی فنری که روی لبه های ورق فلزی می چسبند و نقاط رزوه ای قابل استفاده مجدد را برای پانل های بدنه و ضربه گیرها بدون جوش ایجاد می کنند.
• گیره درخت کریسمس: نگهدارنده های خاردار چند طبقه برای عایق، فرش و سربرگ. این نام به دلیل نمایه لایه ای آنها شبیه یک شبح درخت است.
• پیچ های گرومت: اتصال دهنده های هیبریدی ترکیبی از یک پیچ فلزی با گیره لاستیکی یکپارچه برای آب بندی و جداسازی لرزش در دیواره های آتش و تشت های کف.

این گیره ها مخصوص مدل هستند و به ندرت بین برندها قابل تعویض هستند. همیشه به شماره قطعات OEM ارجاع دهید یا قطر ساقه و ضخامت پانل را دقیقاً هنگام تهیه جایگزینی اندازه گیری کنید. مجموعه های عمومی اغلب به دلیل تحمل ابعادی بیش از ± 0.3 میلی متر شکست می خورند.

مشخصات حیاتی: گشتاور، پوشش، و قابلیت استفاده مجدد

اتصال دهنده های خودرو سخت افزار کالا نیستند. آنها قطعات مهندسی دقیق با معیارهای عملکرد دقیق هستند. در هنگام هر تعمیری باید به سه ویژگی توجه شود:

• پیچ و مهره های گشتاور تا بازده (TTY): مورد استفاده در سر سیلندر، یاتاقان های اصلی و میله های اتصال. طراحی شده برای کشش پلاستیکی در هنگام نصب و هرگز نباید دوباره استفاده شود. استفاده مجدد از پیچ و مهره های TTY خطر از دست دادن نیروی گیره و خرابی فاجعه بار موتور را به همراه دارد.
• حفاظت در برابر خوردگی: بست های بیرونی و زیر بدنه دارای روکش های روی، داکرومت یا پوشش های هندسی با درجه مقاومت 720 ساعته در برابر پاشش نمک هستند. جایگزینی فولاد ساده یا سخت‌افزار با پوشش پایین باعث تسریع جک و گیر کردن زنگ می‌شود.
• ویژگی های غالب گشتاور: درج‌های نایلوک، رزوه‌های تغییر شکل یافته یا تکه‌های چسبنده از شل شدن در اثر لرزش جلوگیری می‌کنند. این ویژگی ها پس از یک دوره نصب کاهش می یابد. جایگزینی بر اساس رویه های خدمات OEM اجباری است.

برای مقادیر دقیق گشتاور و مشخصات زاویه، همیشه به دفترچه راهنمای خدمات کارخانه مراجعه کنید. نمودارهای عمومی خطر سفت شدن بیش از حد اجزای آلومینیومی یا سفت شدن مفاصل حیاتی ایمنی را دارند. در صورت شک، به جای خطر خرابی در میدان، اتصال دهنده های مشکوک را با قطعات مشخص شده OEM جایگزین کنید.